Estelas de condensación producidas inmediatamente detrás de los motores de un avión

contrail

Hace unos días, un lector del blog me preguntaba que si es verdad que las estelas que dejan los aviones son vapor procedente de los motores, ¿cómo es posible que en esta foto se vea que salen de la cola del avión en vez de las turbinas?

cola

Los aviones utilizan como combustible el queroseno, un hidrocarburo que al quemarse produce dióxido de carbono y vapor de agua. Un avión podría funcionar con gasoil normal, pero éste se congela a -10ºC, lo que le hace poco aconsejable para ser utilizado en aviación, donde el aire en el exterior puede encontrarse a temperaturas de -50ºC.  La temperatura de congelación del queroseno está en torno a los –47º C. Los gases resultantes de la combustión salen de la tobera a una temperatura en torno a los 500ºC, por lo que el vapor de agua no puede convertirse en cristales de hielo inmediatamente. La distancia requerida depende de la temperatura exterior. En temperaturas extremadamente bajas, se puede producir solo a unos pocos metros, y si no es tan baja, se pueden producir detrás del avión.

distancia corta

Hoy vamos a analizar la posición justamente opuesta a la del lector de este blog. En Metabunk esta semana analizaban una afirmación realizada por Dane Wigington en una charla sobre geoingeniaría, refiriéndose a la primera fotografía de esta entrada.

Las estelas de condensación normales no se producen inmediatamente detrás de los motores. Es necesaria una franja de enfriamiento. No es posible que se produzcan unas estelas como las que está dejando este avión, por lo que esto no es un contrail.

Como en toda la charla de Dane, la información proporcionada está tergiversada. La foto está seleccionada para ser usada como evidencia, porque debido a un efecto de perspectiva parece que la zona de enfriamiento no existe. Mick West se ha tomado la molestia de hacer un modelo gráfico para demostrar que esta afirmación es falsa, aunque para cualquiera con dos dedos de frente, el trabajo es innecesario. Pero todos sabemos que para los que asisten a estas charlas, si que lo es.

A340-With-contrails-perspective-rotate

  • hola,
    discutiendo con una persona sobre los chemtrails me posteó esta foto
    http://chemtrailsplanet.files.wordpress.com/2013/06/photo-of-the-day-four-chemtrail-tankers-spray-with-no-gap.jpg

    ¿alguien puede decirme que explicación tienen las estelas en las fotos B y C, las señaladas con flechas?
    Gracias
    Marcelo

  • También, como prueba de las fumigaciones, me posteó esta fotografía
    https://www.metabunk.org/data/MetaMirrorCache/contrailscience.com_skitch_1162022010_20120720_210703.jpg

    Anteriormente me habían posteado fotos parecidas, pero no veo tuberías saliendo de los recipientes.
    ¿alguien puede decirme algo sobre esta foto?
    Gracias
    Marcelo

  • @ Marcelo-A:

    ¿alguien puede decirme que explicación tienen las estelas en las fotos B y C, las señaladas con flechas?

    Esas fotos son el resultado del funcionamiento del APU, o fuente de energía auxiliar. Es como un motor normal, pero no produce empuje. Sirve solo para generar energía.
    Está situado al final de la cola.

    Aquí tienes otra foto
    http://www.airliners.net/photo/Emirates/Airbus-A380-861/1777084/L

    Y aquí más info sobre el APU
    es.wikipedia.org/wiki/Unidad_de_energía_auxiliar

  • @lamentira

    Gracias por la información, pero me queda una duda, la APU se usa en vuelo cuando se detienen los motores pero en las fotos en cuestión los motores están encendidos.
    ¿es la explicación por medio de la APU una explicación prosaica o es una explicación específica al caso?
    Gracias
    Marcelo

  • @ Marcelo-A:
    Gracias Marcelo. La APU está pensada para trabajar cuando los motores principales están apagados, pero en ocasiones también se usan en vuelo, si existe algún problema con los generadores principales.
    http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/280712/

    Anoche estuve mirando más información sobre la foto que pusiste y ví que está extraido de un vídeo de unos fanáticos chemtrailers. En el vídeo se ve que la estela central, no se si era la de la foto B o C, aparecía intermitentemente. En ese caso no puede ser la APU, sino el tubo de drenaje del agua de los lavabos o fregaderos de la nave. Estoy escribiendo sobre eso ahora mismo.

  • @ lamentira

    Gracias por tu esfuerzo de investigación. De todas formas me parece difícil que suelten el agua servida en pleno vuelo, al menos como actividad habitual. Supongo que habrá regulaciones sanitarias que lo impiden, aunque no tengo ningún conocimiento real sobre el tema.

  • @ lamentira:
    Quisiera agregar otra pregunta, y sigo improvisando sobre un tema que desconozco.
    A mi me parece que el principal argumento en contra de los chemtrails es que liberados a 10 KM de altura los productos se dispersarían en todo el planeta en poco tiempo, afectando a los pilotos, los fabricantes del producto y quien quiera que sea que haya organizado tan horrible actividad. Creo que eso es un argumento muy fuerte.
    ¿qué opinión te merece?

  • @ Marcelo-A:

    Gracias por tu esfuerzo de investigación. De todas formas me parece difícil que suelten el agua servida en pleno vuelo, al menos como actividad habitual. Supongo que habrá regulaciones sanitarias que lo impiden, aunque no tengo ningún conocimiento real sobre el tema.

    Debe de haber normativa. Creo haber leído que por ejemplo el zumo no lo pueden verter por el sumidero. Tiene que ir al de residuos fecales.


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